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图解福田欧辉BJ6852FCEVUH氢燃料电池客车

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近几年,伴随新能源客车的快速发展,也暴露出许多弊端。纯电动客车在运营上实现了零排放,但较短的运营里程使得运营范围有着巨大的局限性。混合动力虽然有更好的里程表现,但依然存在排放污染。有没有一种既能够实现零排放又能媲美燃油车行驶里程的新能源路线?那就是时下备受关注的氢燃料电池线路。今天给大家接受的这款产品,就是福田欧辉最新推出的8.5米氢燃料电池城间客车,下面就让我们一起来看看它拥有哪些独特之处吧。

    实现批量化开发运营的氢燃料客车

整个前脸做了低风阻设计.JPG

整个前脸做了低风阻设计

这款氢燃料电池客车的外观沿用了福田欧辉最新的BJ6852系列城间客车的外观设计,整个前脸做了低风阻设计,整体线条非常圆润,前风挡倾斜度更高,车标的两侧隐约凸起的设计很有“奔驰”范,同时整个前脸也显得大气、时尚。雨刷设计的别具一格,在主雨刷上方还装有一条副雨刷,方便在雨天行车时清洁驾驶员位置挡风玻璃的死角。

前大灯采用了更加流行的造型设计.JPG

车标的两侧隐约凸起的设计很有“奔驰”范.JPG

车标的两侧隐约凸起的设计很有“奔驰”范

在主雨刷上方还装有一条副雨刷.JPG

在主雨刷上方还装有一条副雨刷

车尾部的设计也很新潮.JPG

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车尾部的设计也很新潮

整车长8.5米,轴距4.1米,采用了单开门设计。车内座位数为37(35+1+1),内部设计风格整体看来较为素雅,内饰采用了环保材料,座椅相对来说豪华一些,采用了人机工程学座椅。

采用了前单开门设计.JPG

采用了前单开门设计

内部设计风格整体看来较为素雅.JPG

采用了人机工程学座椅.JPG

采用了人机工程学座椅

空调方面采用了东芝电空调,保障了夏季、冬季的车内环境。在舒适性方面,氢燃料电池客车与纯电动客车相同,在行驶过程中不会有很大的噪音。

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空调方面采用了东芝电空调

驾驶室部分与传统的纯电动客车相比没有太大不同,中控台的布局非常简单清晰,挡位按钮设置在了右下方,也有纯电动车型是设置在左侧。由于采用自动变速,左脚部位设置了脚踏板,也算是很人性化的设计。

中控台的布局非常简单清晰.JPG

仪表盘中部分设计了大屏幕LED显示器.JPG

中控台的布局非常简单清晰

仪表盘采用了传统的两大两小设计,能够显示出氢燃料电池的工作状态,仪表盘中部分设计了大屏幕LED显示器,配置了CAN总线仪表,总体来说驾驶方面与纯电动客车相同,凸显简单方便。

氢燃料电池里程优势明显

顶部为安放氢燃料电池区域.JPG

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顶部为安放氢燃料电池区域

与传统客车不同,这款氢燃料电池客车在顶部加高了一层,这是这款氢燃料电池车最明显的特征。在顶部除了空调设备,最重要的氢燃料电池系统也放置在这里。整套的氢燃料电池系统一般包括储气瓶以及负责发生反应的电堆,可以视为一套发电装置而不是储电装置。其工作原理简单来说,就是燃料电池通过催化剂,将氢气和氧气(或空气)产生化学反应,产生电和水,以电能驱动车辆行驶。

下方的行李箱.JPG

手动的控制阀.JPG

手动的控制阀

将气瓶设置在车辆顶部,也是出于一种安全考虑,一旦气体发生泄漏,能够更快的从上方排放到空气中。此外,车辆顶部还设有3-5个安全警报器,在车辆侧方设有手动检查控制的开关,提高了安全性。

在该车顶部一共设置了4个氢气瓶(4×140L),5分钟内可以加注满,满载状态可供车辆在一般的公路上行驶300-400公里,如果用户有需求,可以将储气瓶加装到7个,这样将车辆的行驶里程提高到800公里。在行驶里程上,氢燃料电池确实是一种突破性的新能源路线。考虑到这是一款兼顾通勤、旅游等多用途的客车,车上还设置了无线WiFiUSB等适合中长途旅行的配置。

独特的技术魅力

这款氢燃料电池客车采用了全承载式车身结构,安全性更高,该车整备质量9.6吨,相比燃料以及普通纯电动客车要重一些。该车的动力系统由功率为30千瓦电堆供电,提供给车上搭载的永磁同步电机,该电机最大功率135千瓦,可提供每小时100公里的最高车速。值得注意的是,车上还搭载了中信国安盟固利动力科技有限公司生产的可外接充电锰酸锂电池,容量为45千瓦时。

氢燃料电池的核心:电堆.JPG

氢燃料电池的核心:电堆

燃料电池中的阴阳两极间为具有渗透性的薄膜所构成,福田氢燃料客车采用了全新的干膜技术,可实现零下20度低温启动、零下46度低温存放和停机自动保护。同时搭配了福田独有的福田智科智能车载管理系统,为用户提供智能运营支持以及智能服务。

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底盘下方的电机

车载外充电池.JPG

两组车载外充电池

最后是补贴方面,在新一轮的新能源汽车补贴政策中,尽管纯电动和插电式混合动力的补贴有所下降,但是氢燃料电池的补贴方案并没有调整,依然可以享受最高的补贴标准。

观点:氢燃料电池技术发展仍需解决成本问题

氢燃料电池技术在排放以及行驶里程上具有极大的优势,无疑是未来的一个明确的发展方向。虽然国家给予了高额的补贴政策,但研发以及使用成本过高,也是笼罩在氢燃料电池上非常凸显的问题。对于这款全新上市的氢燃料电池客车究竟能否被市场所认可,还需要福田欧辉在技术开发、运营合作等方面做出更大突破。

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