【商用车界 原创】

虽然今年几家位列前端的大咖车企缺席了此次展会，但重卡展台上仍然是星光熠熠，不仅有中国重汽，福田戴姆勒/江淮/四川现代/上汽红岩等大家所熟悉的企业参展，江铃和庆铃更是选择在此次车展上发布新车型。既有各品牌不断推出的新品，也有诸如江铃这般新杀入重卡市场的新势力，2017年的重卡市场，必将迎来一场新的风波。

实用性超强的新人王——江淮格尔发K7

一直低调行事，近几年鲜少在车展出现的江淮此次携K7、K5两大新品以及众多明星车型亮相上海车展。K7新车发布可谓抢尽了风头，吸引众人围观。

作为主角登场的格尔发K7，外形尺寸为6,940mm×2,530mm×3,850mm，轴距3,300mm+1,350mm，整备质量8,800公斤，拥有700L的油箱容积，最大总质量为49,000kg，最小离地间隙为230mm，身形高大威猛。外观设计方面则在原先格尔发版本的基础上进一步升级，兼容了更多时尚化，科技感以及实用性方面的因素颜值爆表。格尔发K7旗舰车型采用了中国重汽曼平台MC13发动机，最大马力为540匹，排放轻松达到国五，百公里实验油耗数据仅为35升。与之匹配的采埃孚旗下的AMT 12挡机械式自动变速器，最高时速高达115公里，保证了车辆优秀的传动系统。前后均为盘式制动器外加双回路气压制动，提升了整车制动性能。大扭矩的美驰小速比车桥，米其林轮胎（型号为12R22.5）的配置更是进一步提升了整车品质。格尔发K7采的是高顶驾驶室，保证了充足的内部空间。驾驶室整体采用了四点悬浮的空气弹簧，后桥也采用了4点空气弹簧的悬挂结构，前桥采用了少片簧的结构，驾驶室内部配备了足足910升的超大储物空间和尺寸超宽的下卧铺，电动天窗、卧铺折叠桌、车载冰箱、自动空调等配置人性化十足，可谓是诚意之作。

快递物流容量之王——江淮格尔发K5

　　此次江淮出展的另一款明星车型格尔发K5，在外观方面有了些微的小提升，颜色更加时尚，内饰更为人性化，特别值得关注的是配置了360度无死角的可视系统，进一步提升车辆安全性。K5车型涵盖多款主流发动机，动力覆盖240到480马力，排量为6.7升，排放轻松达到国五，与之匹配的10挡法士特10JSD120变速器，曙光459后桥算得上中规中矩，总体而言算得上是中上层的动力总成了 。作为4x2长轴距厢式车，采用了国内首创桁架主搭配副结构货箱，使得格尔发K5整备质量仅有8,800公斤，容积却达到70立方米，可谓是同等车型容积之王，尤其适合快递物流市场。

亮相一线车展的超级卡车落地——福田欧曼EST-A超能版

福田欧曼EST可谓是走在了国内重卡发展的前端,无论是浑身“顶级零配件”的名牌加身还是去年亮相第66届德国汉诺威商用车博览会（IAA）与梅赛德斯-奔驰的同台亮相,都成为国产重卡无论是品质还是知名度上的最强标杆。欧曼EST超级卡车此次展示了福田欧曼EST-A超级卡车智能版和搭载奔驰动力的欧曼EST-A超级卡车，后者作为超级卡车的顶级配置首次亮相。福田欧曼EST-A超级卡车链合德国戴姆勒整车及动力技术，匹配美国康明斯X12超级卡车智能动力，采用全新平台模块化设计，实现了油耗降低、货运效率提升和减少碳排放的三大性能提升，欧曼EST具备智能扭矩调整、智能滑行控制、智能地图等可动态适应各种工况的“高智商”功能，为驾驶员提供更全面/更专业的驾驶辅助功能，营造最佳驾驶环境。

国内超级卡车最强版本——福田欧曼EST-A奔驰版

早在2016年，福田EST超级卡车的发布便已经引起了行业内的热议，作为国内第一位扛起“超级卡车”大旗的车型，EST可谓出尽风头，先后亮相北京车展以及德国汉诺威车展。此次上海车展，福田更是将国内版本超级卡车EST-A的最高配版——EST-A奔驰版向观众展示。该车配备奔驰的OM457发动机，排量为11.967，最大输出马力为428千瓦，最大扭矩为2100牛·米，并且该款发动机已经在全球有相当大的保有量。奔驰版匹配采埃孚最新一代TraXon 12挡变速器，并对欧曼产品进行了定制化的改进。此外，该车型还有法士特变速器可选。后桥为汉德485后桥，现场展车的速比为3.364。车辆标配空气悬架，采用米其林轮胎，型号为315/80 R22.5，铝合金轮毂，可以选配胎压监测系统，可选装康迈长维护轮端。在制动方面，该车配备克诺尔全盘制动，制动管路压力可达10巴。

经典之作的创新升级——庆铃五十铃巨咖

此次车展上庆铃五十铃最新发布的GIGA巨咖，是庆铃五十铃针对中国市场需求，在五十铃重型车全新平台上首次车机一体联合开发的新产品，也是庆铃汽车至今为止第一款真正意义上的可量产重卡。GIGA巨咖延续了全新的五十铃“双V”家族脸谱，简洁、大气的设计风格传达着其拥有纯正的五十铃品质，驾驶室采用宽大的双层卧铺，驾驶仓操作便捷，将“舒适”与“效率”完美融合。同时，这款车的核心零部件发动机、变速器、车桥都进行了全面升级全新换代，配置五十铃6U及五十铃新型6W两种发动机，覆盖350~520马力5个马力段，还搭载有最新一代ZF变速箱，动力持久，安全耐用，而且拥有较强的燃油经济性。

现场展出的GIGA巨咖新产品包括了6×4、4×2牵引车，8×4冷藏车，4×2厢车等车型，是一款真正“高质中价”的新时代标杆重卡，其市场指导价为35.98—45.98万元，在满足行业需求的同时，为用户带来全面的运营价值。

进口品质可靠王-——四川现代创虎

创虎自上市以来，一直以人性化的设计，强劲的动力性能、可靠的耐久、安全和节油性能深受卡友们的欢迎。此次上海车展所参展的创虎精英版牵引车，最大扭矩2,303牛·米，最大480马力的动力输出，发动机排量12.7升，在保证充足动力的同时，还拥有较高的节油经济效益。创虎标配四点悬浮驾驶室，拥有轿车化设计，匹配了智能操作平台，并且室内空间宽大、内饰设计人性化，能够为司机带来媲美轿车的舒适感受。此外，创虎危化品车还拥有780毫米的超宽卧铺，并有电加热功能，同时创虎还配有LED台阶灯和三段式上下台阶，能够让驾驶者尽享舒适的驾乘感受。创虎驾驶室50%使用了高张力钢板，车架采用780MPA超高强度材料，配合16吨级后桥，坚固耐久，能够充分保障车辆的可靠性。随着市场推广的进一步加强，相信创虎将为四川现代带来更火爆的销售业绩。

欧洲血缘人气王——红岩杰狮C500系列

红岩杰狮500系列产品是在保持杰狮系列产品原有优势的基础上，从动力、安全、舒适、服务、价值等方面全面升级的全新一代红岩产品。此次亮相的红岩杰狮C500 4×2大马力牵引车，是上汽红岩积极应对物流运输市场对效率提出新高度所推出的应势产品。该车匹配同步欧洲技术的CURSOR发动机、FPT菲亚特技术的一体式轻量化红岩车桥以及标配的杰时达车联网高效管理系统等，助力物流运输市场效率提升。

同步亮相的另一款红岩杰狮C500 8×4中置轴货运列车也是秉承欧洲先进的设计理念， 严格执行欧洲IVECO（依维柯）重卡技术标准和流程对整车优化匹配, 基于杰狮成熟牵引车平台开发的全新干线公路主力车型。相对传统的半挂铰接式货运列车，中置轴货运列车对车辆的安全性提出了新的要求，为确保车辆行驶的安全性，上汽红岩拥有独特的依维柯专利EBS发动机缸内制动技术，加之盘式制动、ECAS电控空气悬架等先进安全配置的应用，有效地确保了货运列车的行车安全。与此同时，车辆底盘配备空气悬架，极大地提高了车辆舒适性。这种新型的物流车辆装备和运输模式，或将成为未来高效物流必不可少的新宠。

重卡市场突袭者“超级新车”——江铃重卡

在轻卡界处于王者地位的江铃汽车此次上海车展重磅推出了自己的首款重卡产品，并且一展就是3款，超高的颜值加上与钢铁侠等超级英雄的形象展示，可谓看点十足。此次上海车展，江铃共展示了三款重卡产品，分别为江铃威龙重卡、4×2钢铁侠涂装车和最炫的概念赛车,这三款车皆来自于同一产品平台，且都是全国首发。据了解，江铃重卡源自于福特技术，其发动机、驾驶室和底盘三大核心总成技术来自福特重型卡车技术。江铃重卡搭载的是由福特Otosan研发的最新一代重型发动机，将动力性与经济性做到了完美融合。根据工信部测试数据，相对同类车型油耗降低超过10%，氮氧化物排放量比国五标准还要降30%以上，并且可以根据法规需求随时升级到国六。江铃重卡精心打造的底盘和NVH控制系统，为用户带来前所未有的舒适驾乘体验。江铃重卡行使时的最大噪音仅为69分贝，比国内同类产品低9分贝左右。该车采用了来自福特重型卡车的高刚性防撞车身，完全符合欧洲碰撞标准，全车标配大功率发动机制动和大尺寸制动刹车鼓，可选装液力缓速器和胎压检测装备，全方位保证驾乘人员的安全。此外，为了满足互联网时代下卡车智能化的要求，江铃重卡还配备了实力强大的车联网系统，满足多种智能化需求。

智慧重卡——SITRAK-C7H 6×4智能卡车

SITRAK（汕德卡）是目前中国重汽旗下最高端的重卡品牌，原版引进德国曼TG系列整车技术，搭载540马力德国曼技术发动机，匹配重汽自动档变速器以及液力缓速器，全气囊悬架提高运输效率降低车辆自重同时提升舒适性。同时，这款车融合互联网+智能化前沿科技，将卡车行驶智能安全技术应用到卡车上：车身稳定性控制系统，能够防止车辆侧翻，提升车辆的安全性和稳定性；电子制动控制系统，相对于传统的ABS制动系统进一步缩短整车的制动距离；先进紧急制动系统，自动预警、主动制动以避免追尾；自适应巡航控制系统，能够显著提升了驾驶舒适性、燃油经济性和行车安全性；车道偏离预警系统，可有效消除驾驶员因疲劳驾驶造成的安全隐患；坡道起步辅助系统，能帮助车辆在不启用手刹的情况下在坡上安全起步，消除溜车隐患。

蓝天卫士——HOWO-T7H燃气牵引车

T7H系列牵引车是中国重汽全面引进德国曼公司整车、零部件总成技术，严格按照曼公司的生产工艺和产品释放标准，与德国曼全球同步的零部件采购体系打造的高端重卡车型。动力方面，在MC13发动机基础上，中国重汽联合美国Econtrols公司设计开发MT13燃气发动机。其本体继承了MC13发动机的优秀基因，匹配先进的CFV持续流燃气供给系统。运行稳定、可靠，可以输出430马力的超强动力。同时匹配曼技术HW20716CL变速器，主箱直齿双中间轴，副箱行星机构，承载强，换挡更平顺，带来轿车式的换挡体验。

渣运先锋——HOWO-T6G 8×4自卸车

HOWO-T6G自卸车同样得到了德国曼公司的先进技术和质量管理支持，通过在HOWO-7自卸车成熟的基础上匹配曼技术发动机及整车技术打造的升级换代型重型自卸车。这款自卸车匹配曼技术MC09发动机，搭配排气门制动EVB功能，同时该车还采用了可互换的模块化理念，更加便于车辆的维护。该车轴距为3.8米，货厢尺寸为7,600×2,350×1,500（含导轨），全海沃157液压举升系统，钢板采用D8B6高强700板，货厢为U型斗，顶盖采用电动钢丝绳式篷布盖系统，挡泥板为半包式挡泥板。

快递首选——HOWO-T5G-4×2快递物流车

HOWO-T5G系列产品是在引进曼公司TGA卡车技术的基础上，借鉴曼公司重卡技术开发的全新平台，产品定位国内中高端中重卡。T5G-4×2快递物流车是中国重汽严格按照GB1589-2016标准，针对快递物流行业的需求打造的车型。这款车搭载了曼技术MC07 280马力发动机，扭矩高达1,230牛·米，匹配4.111速比，经济车速可达每小时110公里，有效提高运输效率。匹配了9,600×2,500×2,730毫米扣接板厢式超大容积货箱，容积可达66立方米，双开门结构，装卸货物更方便。

【商用车界 原创】

虽然今年几家位列前端的大咖车企缺席了此次展会，但重卡展台上仍然是星光熠熠，不仅有中国重汽，福田戴姆勒/江淮/四川现代/上汽红岩等大家所熟悉的企业参展，江铃和庆铃更是选择在此次车展上发布新车型。既有各品牌不断推出的新品，也有诸如江铃这般新杀入重卡市场的新势力，2017年的重卡市场，必将迎来一场新的风波。

实用性超强的新人王——江淮格尔发K7

一直低调行事，近几年鲜少在车展出现的江淮此次携K7、K5两大新品以及众多明星车型亮相上海车展。K7新车发布可谓抢尽了风头，吸引众人围观。

作为主角登场的格尔发K7，外形尺寸为6,940mm×2,530mm×3,850mm，轴距3,300mm+1,350mm，整备质量8,800公斤，拥有700L的油箱容积，最大总质量为49,000kg，最小离地间隙为230mm，身形高大威猛。外观设计方面则在原先格尔发版本的基础上进一步升级，兼容了更多时尚化，科技感以及实用性方面的因素颜值爆表。格尔发K7旗舰车型采用了中国重汽曼平台MC13发动机，最大马力为540匹，排放轻松达到国五，百公里实验油耗数据仅为35升。与之匹配的采埃孚旗下的AMT 12挡机械式自动变速器，最高时速高达115公里，保证了车辆优秀的传动系统。前后均为盘式制动器外加双回路气压制动，提升了整车制动性能。大扭矩的美驰小速比车桥，米其林轮胎（型号为12R22.5）的配置更是进一步提升了整车品质。格尔发K7采的是高顶驾驶室，保证了充足的内部空间。驾驶室整体采用了四点悬浮的空气弹簧，后桥也采用了4点空气弹簧的悬挂结构，前桥采用了少片簧的结构，驾驶室内部配备了足足910升的超大储物空间和尺寸超宽的下卧铺，电动天窗、卧铺折叠桌、车载冰箱、自动空调等配置人性化十足，可谓是诚意之作。

快递物流容量之王——江淮格尔发K5

　　此次江淮出展的另一款明星车型格尔发K5，在外观方面有了些微的小提升，颜色更加时尚，内饰更为人性化，特别值得关注的是配置了360度无死角的可视系统，进一步提升车辆安全性。K5车型涵盖多款主流发动机，动力覆盖240到480马力，排量为6.7升，排放轻松达到国五，与之匹配的10挡法士特10JSD120变速器，曙光459后桥算得上中规中矩，总体而言算得上是中上层的动力总成了 。作为4x2长轴距厢式车，采用了国内首创桁架主搭配副结构货箱，使得格尔发K5整备质量仅有8,800公斤，容积却达到70立方米，可谓是同等车型容积之王，尤其适合快递物流市场。

亮相一线车展的超级卡车落地——福田欧曼EST-A超能版

福田欧曼EST可谓是走在了国内重卡发展的前端,无论是浑身“顶级零配件”的名牌加身还是去年亮相第66届德国汉诺威商用车博览会（IAA）与梅赛德斯-奔驰的同台亮相,都成为国产重卡无论是品质还是知名度上的最强标杆。欧曼EST超级卡车此次展示了福田欧曼EST-A超级卡车智能版和搭载奔驰动力的欧曼EST-A超级卡车，后者作为超级卡车的顶级配置首次亮相。福田欧曼EST-A超级卡车链合德国戴姆勒整车及动力技术，匹配美国康明斯X12超级卡车智能动力，采用全新平台模块化设计，实现了油耗降低、货运效率提升和减少碳排放的三大性能提升，欧曼EST具备智能扭矩调整、智能滑行控制、智能地图等可动态适应各种工况的“高智商”功能，为驾驶员提供更全面/更专业的驾驶辅助功能，营造最佳驾驶环境。

国内超级卡车最强版本——福田欧曼EST-A奔驰版

早在2016年，福田EST超级卡车的发布便已经引起了行业内的热议，作为国内第一位扛起“超级卡车”大旗的车型，EST可谓出尽风头，先后亮相北京车展以及德国汉诺威车展。此次上海车展，福田更是将国内版本超级卡车EST-A的最高配版——EST-A奔驰版向观众展示。该车配备奔驰的OM457发动机，排量为11.967，最大输出马力为428千瓦，最大扭矩为2100牛·米，并且该款发动机已经在全球有相当大的保有量。奔驰版匹配采埃孚最新一代TraXon 12挡变速器，并对欧曼产品进行了定制化的改进。此外，该车型还有法士特变速器可选。后桥为汉德485后桥，现场展车的速比为3.364。车辆标配空气悬架，采用米其林轮胎，型号为315/80 R22.5，铝合金轮毂，可以选配胎压监测系统，可选装康迈长维护轮端。在制动方面，该车配备克诺尔全盘制动，制动管路压力可达10巴。

经典之作的创新升级——庆铃五十铃巨咖

此次车展上庆铃五十铃最新发布的GIGA巨咖，是庆铃五十铃针对中国市场需求，在五十铃重型车全新平台上首次车机一体联合开发的新产品，也是庆铃汽车至今为止第一款真正意义上的可量产重卡。GIGA巨咖延续了全新的五十铃“双V”家族脸谱，简洁、大气的设计风格传达着其拥有纯正的五十铃品质，驾驶室采用宽大的双层卧铺，驾驶仓操作便捷，将“舒适”与“效率”完美融合。同时，这款车的核心零部件发动机、变速器、车桥都进行了全面升级全新换代，配置五十铃6U及五十铃新型6W两种发动机，覆盖350~520马力5个马力段，还搭载有最新一代ZF变速箱，动力持久，安全耐用，而且拥有较强的燃油经济性。

现场展出的GIGA巨咖新产品包括了6×4、4×2牵引车，8×4冷藏车，4×2厢车等车型，是一款真正“高质中价”的新时代标杆重卡，其市场指导价为35.98—45.98万元，在满足行业需求的同时，为用户带来全面的运营价值。

进口品质可靠王-——四川现代创虎

创虎自上市以来，一直以人性化的设计，强劲的动力性能、可靠的耐久、安全和节油性能深受卡友们的欢迎。此次上海车展所参展的创虎精英版牵引车，最大扭矩2,303牛·米，最大480马力的动力输出，发动机排量12.7升，在保证充足动力的同时，还拥有较高的节油经济效益。创虎标配四点悬浮驾驶室，拥有轿车化设计，匹配了智能操作平台，并且室内空间宽大、内饰设计人性化，能够为司机带来媲美轿车的舒适感受。此外，创虎危化品车还拥有780毫米的超宽卧铺，并有电加热功能，同时创虎还配有LED台阶灯和三段式上下台阶，能够让驾驶者尽享舒适的驾乘感受。创虎驾驶室50%使用了高张力钢板，车架采用780MPA超高强度材料，配合16吨级后桥，坚固耐久，能够充分保障车辆的可靠性。随着市场推广的进一步加强，相信创虎将为四川现代带来更火爆的销售业绩。

欧洲血缘人气王——红岩杰狮C500系列

红岩杰狮500系列产品是在保持杰狮系列产品原有优势的基础上，从动力、安全、舒适、服务、价值等方面全面升级的全新一代红岩产品。此次亮相的红岩杰狮C500 4×2大马力牵引车，是上汽红岩积极应对物流运输市场对效率提出新高度所推出的应势产品。该车匹配同步欧洲技术的CURSOR发动机、FPT菲亚特技术的一体式轻量化红岩车桥以及标配的杰时达车联网高效管理系统等，助力物流运输市场效率提升。

同步亮相的另一款红岩杰狮C500 8×4中置轴货运列车也是秉承欧洲先进的设计理念， 严格执行欧洲IVECO（依维柯）重卡技术标准和流程对整车优化匹配, 基于杰狮成熟牵引车平台开发的全新干线公路主力车型。相对传统的半挂铰接式货运列车，中置轴货运列车对车辆的安全性提出了新的要求，为确保车辆行驶的安全性，上汽红岩拥有独特的依维柯专利EBS发动机缸内制动技术，加之盘式制动、ECAS电控空气悬架等先进安全配置的应用，有效地确保了货运列车的行车安全。与此同时，车辆底盘配备空气悬架，极大地提高了车辆舒适性。这种新型的物流车辆装备和运输模式，或将成为未来高效物流必不可少的新宠。

重卡市场突袭者“超级新车”——江铃重卡

在轻卡界处于王者地位的江铃汽车此次上海车展重磅推出了自己的首款重卡产品，并且一展就是3款，超高的颜值加上与钢铁侠等超级英雄的形象展示，可谓看点十足。此次上海车展，江铃共展示了三款重卡产品，分别为江铃威龙重卡、4×2钢铁侠涂装车和最炫的概念赛车,这三款车皆来自于同一产品平台，且都是全国首发。据了解，江铃重卡源自于福特技术，其发动机、驾驶室和底盘三大核心总成技术来自福特重型卡车技术。江铃重卡搭载的是由福特Otosan研发的最新一代重型发动机，将动力性与经济性做到了完美融合。根据工信部测试数据，相对同类车型油耗降低超过10%，氮氧化物排放量比国五标准还要降30%以上，并且可以根据法规需求随时升级到国六。江铃重卡精心打造的底盘和NVH控制系统，为用户带来前所未有的舒适驾乘体验。江铃重卡行使时的最大噪音仅为69分贝，比国内同类产品低9分贝左右。该车采用了来自福特重型卡车的高刚性防撞车身，完全符合欧洲碰撞标准，全车标配大功率发动机制动和大尺寸制动刹车鼓，可选装液力缓速器和胎压检测装备，全方位保证驾乘人员的安全。此外，为了满足互联网时代下卡车智能化的要求，江铃重卡还配备了实力强大的车联网系统，满足多种智能化需求。

智慧重卡——SITRAK-C7H 6×4智能卡车

SITRAK（汕德卡）是目前中国重汽旗下最高端的重卡品牌，原版引进德国曼TG系列整车技术，搭载540马力德国曼技术发动机，匹配重汽自动档变速器以及液力缓速器，全气囊悬架提高运输效率降低车辆自重同时提升舒适性。同时，这款车融合互联网+智能化前沿科技，将卡车行驶智能安全技术应用到卡车上：车身稳定性控制系统，能够防止车辆侧翻，提升车辆的安全性和稳定性；电子制动控制系统，相对于传统的ABS制动系统进一步缩短整车的制动距离；先进紧急制动系统，自动预警、主动制动以避免追尾；自适应巡航控制系统，能够显著提升了驾驶舒适性、燃油经济性和行车安全性；车道偏离预警系统，可有效消除驾驶员因疲劳驾驶造成的安全隐患；坡道起步辅助系统，能帮助车辆在不启用手刹的情况下在坡上安全起步，消除溜车隐患。

蓝天卫士——HOWO-T7H燃气牵引车

T7H系列牵引车是中国重汽全面引进德国曼公司整车、零部件总成技术，严格按照曼公司的生产工艺和产品释放标准，与德国曼全球同步的零部件采购体系打造的高端重卡车型。动力方面，在MC13发动机基础上，中国重汽联合美国Econtrols公司设计开发MT13燃气发动机。其本体继承了MC13发动机的优秀基因，匹配先进的CFV持续流燃气供给系统。运行稳定、可靠，可以输出430马力的超强动力。同时匹配曼技术HW20716CL变速器，主箱直齿双中间轴，副箱行星机构，承载强，换挡更平顺，带来轿车式的换挡体验。

渣运先锋——HOWO-T6G 8×4自卸车

HOWO-T6G自卸车同样得到了德国曼公司的先进技术和质量管理支持，通过在HOWO-7自卸车成熟的基础上匹配曼技术发动机及整车技术打造的升级换代型重型自卸车。这款自卸车匹配曼技术MC09发动机，搭配排气门制动EVB功能，同时该车还采用了可互换的模块化理念，更加便于车辆的维护。该车轴距为3.8米，货厢尺寸为7,600×2,350×1,500（含导轨），全海沃157液压举升系统，钢板采用D8B6高强700板，货厢为U型斗，顶盖采用电动钢丝绳式篷布盖系统，挡泥板为半包式挡泥板。

快递首选——HOWO-T5G-4×2快递物流车

HOWO-T5G系列产品是在引进曼公司TGA卡车技术的基础上，借鉴曼公司重卡技术开发的全新平台，产品定位国内中高端中重卡。T5G-4×2快递物流车是中国重汽严格按照GB1589-2016标准，针对快递物流行业的需求打造的车型。这款车搭载了曼技术MC07 280马力发动机，扭矩高达1,230牛·米，匹配4.111速比，经济车速可达每小时110公里，有效提高运输效率。匹配了9,600×2,500×2,730毫米扣接板厢式超大容积货箱，容积可达66立方米，双开门结构，装卸货物更方便。